Рис. 7. Распределение температуры в футеровке печи.
Условия получения теплоты поверхностью рабочей камеры крайне сложны и зависят от множества различных факторов. В результате их совместного действия на поверхность рабочей камеры устанавливается какая-то определенная для каждого участка температура, которая, с одной стороны, зависит от суммарной величины рассмотренных тепловых потоков, а с другой, сама определяет их~вели-чину и направление. От температуры поверхности зависит и величина потока теплоты, протекающей через нее, а также температура наружной поверхности футеровки.
Поверхность рабочей камеры всегда имеет различную температуру. Температура центра свода печи отличается от температуры периферийной части свода на 270—460 °С у сорокатонных электропечей и на 100—200 °С у десятитонных электропечей. Температура верхней части футеровки стен близка к температуре свода, а температура нижней части определяется температурой металла и шлака. Температуры футеровки стен и свода находятся в зависимости от тех но л о ги и п л ав ки.
II. Температура внутри футеровки определяется в зависимости от температур поверхности рабочей камеры и наружной поверхности, теплопередачи, аккумуляции теплоты, конструкции футеровки, физических свойств материалов, из которых она изготовлена.
Распределение температуры внутри футеровки (рис. 7) имеет большое значение при определении температуры на границе между слоями, величины тепловых потерь через футеровку, выборе футе-ровочных материалов.
Теплопередача внутри футеровки печи осуществляется строго в соответствии с законами теплопередачи, подробно описанными в специальной литературе.
III. Температура наружной поверхности футеровки печи в большинстве случаев не очень велика и колеблется в довольно узких пределах.
Согласно санитарным нормам проектирования промышленных предприятий СН-245—63, утвержденным Госстроем СССР, температура наружной поверхности футеровки печи на рабочих местах не должна превышать 45 °С. Температура наружной поверхности футеровки печей влияет на распределение температур в помещении цехов, где они установлены, и на температуру каркасов и кожухов. Прогрев этот, почти всегда весьма неравномерный, вызывает неравномерное расширение определенных частей каркаса и возникновение в нем весьма значительных дополнительных напряжений.